Por Luis Eduardo Barón
El Infiniti QX80 Autograph 2026 pesa 6.205 libras, y durante los primeros minutos al volante uno los siente todos: al abrir la puerta, al acomodarse en el asiento, al girar hacia una calle estrecha. Pero basta pisar el acelerador una sola vez para que esa sensación de peso se reacomode en la cabeza. La caja baja un par de marchas, el V6 responde de inmediato y el SUV avanza con una facilidad que no cuadra con lo que uno ve por los espejos. Es en ese contraste, entre el tamaño evidente y la ligereza con la que se mueve, donde el QX80 empieza a mostrar quién es realmente.
Potencia sin esfuerzo, lujo supremo y la consolidación de un verdadero buque insignia
Evolución generacional y versión Autograph Esta es la tercera generación, estrenada en 2025 después de que el modelo anterior se quedara congelado en el tiempo durante demasiados años. El Autograph es la versión tope de gama de ese cambio, y para 2026 casi no hay novedades mecánicas. Está bien que así sea: el salto anterior fue enorme, con más espacio, un motor moderno y un interior que por fin se siente diseñado pensando en lo que cuesta, no en lo que costó desarrollarlo.
Diseño exterior, dimensiones e interior de lujo
Por fuera tiene presencia sin caer en líneas complicadas. Mide 211,2 pulgadas de largo y
Motor:
3.5L V6 Biturbo
Rendimiento:
450 HP | 516 lb-pie de torque | 0-60 mph en 6.1s | Automática de 9 velocidades | Tracción 4WD
Dimensiones y capacidad:
Peso: 6,205 lbs | Largo: 211.2″ | Ancho: 83.3″ (sin espejos) | Remolque: hasta 8,500 lbs | Cajuela: 20.4 a 97.1 pies cúbicos
Consumo estimado:
16 mpg ciudad / 19 mpg carretera / 17 mpg combinado | Tanque de 23.6 galones
Tecnología a bordo:
Dos pantallas de 14.3″ + pantalla de clima de 9″ | Sistema de audio de 24 bocinas con parlantes en apoyacabezas delanteros
Seguridad y asistencias:
Manejo semi-autónomo ProPILOT Assist 2.1 y cámara con vista virtual a través del cofre
Precio:
$113,690 (arranca con destino incluido)
Garantía y mantenimiento:
Mantenimiento programado cubierto hasta 3 años | Garantía básica de 4 años / 60,000 millas 83,3 de ancho sin espejos, dimensiones que se notan al meterlo en un estacionamiento estrecho. La posición de manejo alta ayuda, pero las cámaras terminan siendo casi indispensables para maniobrar algo de este tamaño. Por dentro el ambiente cambia por completo. Cuero semianilina, madera de poro abierto y superficies acolchadas hacen que el Autograph se sienta especial antes incluso de encenderlo. La segunda fila con asientos individuales calefactados, ventilados y con masaje es probablemente lo mejor de todo el habitáculo. La tercera fila tampoco es de adorno: hay 32,9 pulgadas para las piernas. Atrás quedan 20,4 pies cúbicos de cajuela y, plegando ambas filas traseras, 97,1.
Motorización v6 biturbo y desempeño
El V8 atmosférico de la generación pasada ya no existe. En su lugar hay un V6 biturbo de 3,5 litros con 450 caballos y 516 libras-pie de torque, junto a una automática de nueve velocidades y tracción 4WD. Basta un toque suave al acelerador para que el QX80 se mueva sin esa sensación de tener que “despertar” un motor grande. El torque aparece temprano y los cambios suceden casi sin notarse. En una prueba cronometrada llegó a 60 mph en 6,1 segundos, algo serio para un vehículo de más de tres toneladas.
Comportamiento dinámico, suspensión y remolque
La suspensión neumática controla bien el movimiento al frenar y evita que el auto flote sobre ondulaciones largas del camino. Se mantiene estable incluso con viento cruzado, aunque la dirección pesada nunca deja olvidar el tamaño real del vehículo. Donde sí sufre es sobre pavimento en mal estado: las llantas de 22 pulgadas dejan poco caucho para absorber golpes secos, y algunos impactos llegan al asiento con más dureza de la esperada. No es incómodo, simplemente no logra ese efecto de “alfombra mágica” que su apariencia promete. A cambio, puede remolcar hasta 8.500 libras, cifra que explica buena parte de la rigidez estructural y la calibración del chasis.
Tecnología de cabina y sistema de sonido
La tecnología está mejor resuelta que antes. Dos pantallas de 14,3 pulgadas dominan el tablero, más una tercera de 9 pulgadas dedicada al clima y funciones secundarias. Prefiero botones físicos para temperatura y ventilador, sobre todo cuando el sol fuerte convierte cualquier superficie negra en un espejo, pero el sistema responde rápido y todo está bien organizado. El audio de 24 bocinas incluye parlantes en los apoyacabezas delanteros, lo que permite mandar navegación o llamadas solo al conductor sin llenar toda la cabina de sonido.
Asistencias a la conducción y maniobrabilidad
El Autograph también trae manejo semi-autónomo en ciertas autopistas gracias al ProPILOT Assist 2.1. Cuando detecta una vía compatible, mantiene distancia y carril con intervenciones progresivas. No lo vuelve un auto autónomo: una cámara sigue vigilando que el conductor esté atento. En tráfico pesado prefiero supervisarlo de cerca, porque las transiciones entre acelerar y frenar a veces se sienten menos naturales que las de una persona manejando con cuidado. La cámara con vista virtual a través del cofre, en cambio, es una maravilla para estacionar algo tan grande.
Consumo, precios, garantía y costos de propiedad
El costo de tanta presencia se paga en la bomba de gasolina. La cifra oficial para la versión 4WD es 16 mpg en ciudad, 19 en carretera y 17 combinado, con un tanque de 23,6 galones. El Autograph arranca en unos $113.690 con destino incluido. El mantenimiento programado está cubierto hasta tres años o el kilometraje establecido, y la garantía básica llega a cuatro años o 60.000 millas. La depreciación probablemente será el gasto más silencioso: los estimados actuales hablan de una pérdida cercana a los $67.000 en cinco años.
Veredicto final
Para quien disfruta manejar, hay satisfacción en sentir la fuerza del V6 y mover tanta masa con precisión, aunque no hay suficiente comunicación como para llamarlo divertido. Para el comprador práctico que necesita siete asientos, el espacio, el confort, la capacidad de remolque y el aislamiento hablan por sí solos. Y para el mercado en general, este QX80 representa algo más grande: Infiniti dejó de vivir de la reputación de un modelo viejo y por fin construyó una verdadera insignia. El Autograph no oculta del todo sus tres toneladas. Tampoco lo necesita. Su mejor truco es hacer que ese peso se sienta como lujo.
Fotos extraidas de: usa.infinitinews.com
